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 Betreff des Beitrags: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: Do 24. Okt 2013, 14:41 
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Expo-Racer Veteran

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mache mal nen neues thema da ja doch viele hier am fluxen sind!
bitte um postings was ihr wie wo alles gemacht habt! ritzel, dämpfer, stifte etc.

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 Betreff des Beitrags: Re: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: Do 24. Okt 2013, 19:41 
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Expo-Racer
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Du bist jetzt beim Savage Flux?


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 Betreff des Beitrags: Re: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: Fr 1. Nov 2013, 21:51 
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Superbasher

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:wink
fang ich mal an,(wat eine arbeit)

- Felgen RPM StableMaxx Offset
- Reifen Proline Badlands
- Querlenker vorn RPM
- Bodenplatte von RPM
- Regler CS Bison Rocket
- Hz vom Nitro Savage aus Kunststoff (grösse weiss ich jetzt nicht)
- Stahl Motorritzel von RRR
- HD Getriebezahnrad
- Chassis-Platten 5mm von TCS Crawler
- von Alza Racing : Bulkhead Brace Conversion kit, Bulkhead Plates, Upper arm braces set
- Hpi Vorza Diffs Case vorne und hinten
- diverse Schrauben getauscht (vorallem sollte man die Schrauben von dem Front/Heckrammer in die
Streben gegen anständige Schrauben tauschen)
- Dämperaufnahme und Dämpferbrücke auf 4mm aufgebohrt und 4mm Schrauben eingebaut.

zu den Dämpfer, hätte nie gedacht das die Basherei so gut überleben.
(alu dämpfer liegen seit zwei jahren nur rum)
das Servo ist natürlich der totale Müll, aber es bleibt so lange drin bis es hin ist.
Karo ist Verschleissteil, zumindest halten Proline Karo`s besser als Hpi Karo`s.


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 Betreff des Beitrags: Re: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: So 3. Nov 2013, 22:53 
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Expo-Racer
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Es gibt ja kaum was,was es nicht gibt, für den Hpi Savage!
:grin:


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 Betreff des Beitrags: Re: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: Di 5. Nov 2013, 09:38 
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Expo-Racer Veteran

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:wink
die dämpfer sind echt gut! habe hier auch noch keinen ausfall zu beklagen,
gefüllt mit vorne 400er, hinten 700er.
der servo funzt hier auch noch, hätte nie gedacht das der solange lebt!
-diff stifte getauscht in federstahl,
-hinten laufen die hd spiderräder, vorne noch die normalen,
-jeweils mit 30000 er öl, wenig fett!
-rpm querlenker
-dirt bonz auf den standart warlock felgen
-hd getriebe
-rrr 20er ritzel
-3mm tvp's
-alustreben auf dem skipplates
-hw 150a regler
-hpi tork

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Zuletzt geändert von moerk am Mi 6. Nov 2013, 20:13, insgesamt 1-mal geändert.

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 Betreff des Beitrags: Re: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: Mi 6. Nov 2013, 08:06 
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Expo-Racer
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Welches Motorritzel fahrt ihr auf dem Savage Flux mit Tork Motor?


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 Betreff des Beitrags: Re: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: Do 7. Nov 2013, 20:42 
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Expo-Racer
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Also ich habe jetzt in mein Savage Flux den Tork 2200 Kv Motor, und den Blur Regler,also wie im Savage HP,als Übersetzung ist ein 44 HZ und ein 23er Motorritzel verbaut.


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 Betreff des Beitrags: Re: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: Mo 11. Nov 2013, 20:58 
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Expo-Racer
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So mein Hpi Savage Flux ist jetzt fahrfertig...


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 Betreff des Beitrags: Re: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: So 16. Mär 2014, 11:16 
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Expo-Racer Veteran

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Beiträge: 1329
Alter: 40
Wohnort: steinhude
...da mir das gefummel mit den akkuboxen nervt,
lasse ich mir gerade neue kleinere anfertigen mit klett und gut!
frage ist:
da die neuen kürzer sind als die alten wie verteile ich am besten das gewicht,
komplett nach hinten, mittig, oder koplett nach vorne verlegen?
jetzt sitzen meine akius immer komplett hinten, und vorne liegt dieser distanzblock drin.
flugeigenschaft, anfahren, kurvenfahrt wären jetzt das thema!
darf ruhig diskutiert werden....

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 Betreff des Beitrags: Re: fluxy's setup und verbesserungs trööt
BeitragVerfasst: So 16. Mär 2014, 17:52 
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Hardcore Racer
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Wohnort: Seelze
... ja der Flux, der lebt ja auch noch. Da habe ich doch gleich mal Deinen Gedankenanstoß mir zum Anlass gemacht gleich mal mir auch ne Lösung zu überlegen. Ich will ja dieses Jahr mal die Kiste richtig mit 6S bewegen, deshalb habe ich mich ja auch dazu hinreisen lassen mir bei Alza den Mitteldiff Umbausatz zu bestellen um die Leistung auch auf die Straße zu bekommen. Die Akkuhalterung werde ich wohl aus Carbon bauen, aber eins nach dem anderen. Jetzt brauche ich nur noch Räder die einen xxx km/h aushalten :mrgreen:


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